10月19日，申通、圆通和韵达三家快递公司发布了9月经营数据简报。在10月15日，顺丰也发布了9月经营简报。

从9月经营数据看，低价竞争局面有所缓解。

单票收入再次波动

以收入从高到低来看，顺丰、韵达、圆通和申通9月快递业务收入分别为155.95 亿元、34.78亿元、33.12亿元和21.11亿元。但从快递业务收入同比增速来看，圆通位列最高，达24.96%，顺丰、申通和韵达分别为15.98%、12.82%和10.66%。

从9月业务完成量来看，完成量最高的是韵达，为16.28亿票。圆通、申通和顺丰的9月业务完成量分别为14.53 亿票、10.00亿票和8.86 亿票。而从业务完成量同比增速看，增速最大的是顺丰，为21.70%，圆通、申通和韵达的增速分别为19.35%、16.23%和11.28%。

从9月单票收入看，9月单票收入最高的是顺丰，为17.60元。圆通、韵达和申通的单票收入分别为2.28元、2.14元和2.11元。

而从单票收入同比下滑情况看，顺丰申通9月单票收入下滑最多，同比下滑4.71%，其次是申通，同比下滑3.21%。最后是韵达，同比下滑0.47%。圆通9月快递服务单票收入则同比增长4.70%，已经连续两个月有所增长。

纵向看，9月是今年以来顺丰单票收入的高位。今年2月以来，顺丰的单票收入处于低位，一直维持在16元以下。2月、3月、4月、5月、6月、7月的单票收入分别为15.11元、15.74元、15.84元、15.59元、15.91元和15.96元，去年同期单票收入则在18元左右。

让快递公司们在低价竞争中反复挣扎的原因，在于同质化问题。圆通此前在半年业绩报告中表示，由于行业集中度不断向头部企业集中，且同行业产品和服务同质化程度较高，若公司未来不能通过提升服务质量、聚焦成本管控、完善产品结构等方式实现差异化，提高行业竞争力，可能面临业务量及市场份额下降的风险。

未来成本将增高

从行业变化看，未来一阶段快递公司的成本或将持续增加。

一方面快递公司正在加大对业务和基础设施的投入。申通10月15日发布的业绩预告显示，今年前三季度预计亏损2.3亿元至2.6亿元，去年同期盈利520.4万元，第三季度预计亏损8400万元至1.1亿元，去年同期亏损6500万元。

申通表示，公司2021年前三季度业绩承压，原因在于为竞争增强了加盟网点的客户拓展和服务能力，同比上年同期适当调整了市场政策的扶持力度。同时为了提高全网产能，加大了资本开支投放的力度。

顺丰在今年一季度加大了了新业务的前置投入。中通在今年第二季度也投入超15亿元用于土地收购和分拨中心建设升级，以强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力。

此外，消费者对于快递服务的要求逐步提高，意味着公司需要进一步提高服务质量，或增加运营成本。

9月28日，浙江省十三届人大常委会第三十一次会议审议通过《浙江省快递业促进条例》，将于明年3月起施行。

《条例》草案规定，快递单注明上门投递的，不得投递到快递末端设施、站点。不征求收件人意见投递到末端设施的，收件人有权要求重新上门投递。《条例》草案同时规定，不按快递单注明要求上门投递的，或者未按收件人回复信息要求上门投递的，可处以500元以下罚款，情节严重的最高罚款2000元。

对此，业内专家表示，如果要实现送货上门，快递公司必然要提高配送单价，这也是为何京东和顺丰实施此类制度更加可行的原因。除了提高收费，介于大部分快递来自于电商平台的日常用品，通过将货物置入本地仓、建设物流体系，可以减少物流运送半径，这样可以提高效益，为上门派件提供条件。