财联社讯，大众汽车CEO周三表示，尽管缺芯对汽车交付的限制仍然存在，但该公司的ID纯电动汽车今年在中国的销量可能增加一倍，并且公司还会力争取得更好的销售成绩。
芯片短缺限制大众去年电动车销量
去年，大众在华总共销售了330万辆汽车，同比下降14.1%其中，大众插电式混动车在华销售量达到接近11.9万辆，同比增长了128%
另外，大众ID系列纯电动车在华销量为70625辆，未能实现年初设定的销售8万至10万辆目标。
ID系列是2021年大众汽车在中国的主打产品，被称为大众电动汽车雄心的支柱，曾被寄以厚望大众汽车在中国推出了5款ID．系列车型，包括一汽大众ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ和上汽大众ID.4 X，ID.6 X和ID.3
大众中国首席执行官冯思翰在北京的新闻发布会上表示，限制大众2021年ID系列在华电动车销量的关键因素在于芯片短缺此外，新冠疫情导致的国内局部地区封锁，也是限制大众国内生产交付的原因之一
冯思翰说:从10月开始，整个行业的芯片问题也开始影响我们的ID．系列但伴随着未来情况逐渐好转，我们预计ID系列销量将进一步稳步增长，尤其是伴随着OTA功能将会在今年晚些时候上线
大众仍将把电动车销量目标翻一番
大众准备把2022年ID系列电动车销售目标提高一倍，即提高至14万辆以上冯思翰说，尽管目前看到的半导体供应不足以实现这一目标，不过他仍然相当乐观地认为，我们将看到实际销售量翻倍
他还表示，大众计划将今年在华销售的汽车数量整体提高15%左右，即50万辆部，不过这也会取决于芯片供应情况。2021慕尼黑是非常特殊的一届车展：电动浪潮之中，全球疫情之下，又是首次搬到慕尼黑。。
中国是全球最大的新能源车市场，同时也是大众集团最主要的市场，占大众全球销量份额的40%可是，大众主推的ID．系列在中国的销量却始终不尽如人意
去年底，一度有传言称，因中国区ID．系列汽车销量不佳，大众将更换中国区负责人，现任大众中国区CEO冯思翰将于2月初正式离职，不过冯思翰在12月末进行了回应，称大众管理层虽然会调整，但他不会在2月初那么早就离开。位于主场的德国传统巨头们自然也会在这一复杂的背景下拿出些不一样的东西。
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