，在最新一期的 Power On 通讯中，彭博社的马克古尔曼称，苹果公司失去了Project Titan无人驾驶汽车团队的另一位经理
据古尔曼称，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔巴斯 在工作了七年之后，最近离开了公司巴斯在他的 LinkedIn 页面上证实了这一变化Bass 现在是 Meta 公司的技术项目管理总监
Gurman 写道:
伴随着 Bass 的离开，一年前的苹果汽车管理团队几乎全部离开戴夫斯科特，杰米韦多，戴夫罗森塔尔和本杰明里昂都在 2021 年初离开了负责人道格菲尔德 于 9 月离开了车队，而负责苹果项目硬件的迈克尔施维库奇 很快也走了然后其他顶级工程师们一股脑都跑了巴斯曾向菲尔德汇报工作，后来又转到苹果汽车团队的新负责人凯文林奇手下，直到现在
古尔曼认为，2022 年，苹果汽车项目成败在此一举本站了解到，去年 11 月，彭博社还曾报道称，苹果计划最早在 2025 年推出自动驾驶电动汽车，比一些工程师计划的 5 到 7 年的时间要快但时间是不固定的，主要还是取决于该公司完成自动驾驶系统的效率
彭博社强调，林奇的苹果汽车的发展方向并非简单地将现有的电动汽车与自动驾驶功能相匹配，而是通过一种真正能够自动驾驶和搭载乘客的汽车，在电动汽车市场上实现跨越式发展。
过去几年，苹果的汽车团队一直在探索两条同时进行的道路: 一是研发一种具有有限自动驾驶能力的车型，专注于转向和加速 —— 类似于特斯拉 现有的大多数车型， 二是研发一种具有完全自动驾驶能力，不需要人工干预的车型，但这几乎不可能。在港口应用场景中，代表性企业有图森未来，沃尔沃，西京科技；自动驾驶终端送货车领域所代表的企业包括新石器时代，智能步行者，白犀牛，沈航智能等初创企业。机器人领域的代表企业有马骁智星，文远智星，百度，滴滴等。。
在苹果 Apple Watch 软件主管凯文林奇的领导下，工程师们现在正致力于第二种选择据知情人士透露，林奇正在推动第一代搭载全自动驾驶系统的汽车由于爆料是私下进行的，这名知情人士要求不具名，因为我们也无法得悉更多信息
但现在的问题是，在凯文林奇下达指令后，苹果这个项目流失了越来越多的员工甚至未来几周和几个月的发展走向已无法预知
《Apple Car 项目提速，韩国公司争相挤入苹果汽车供应链》
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