日前，T3出行CEO崔大勇发布了对全体员工的三周年全员信，公布了公司未来三年的目标。

从全局看，行业的头部效应仍然存在，我们还是要始终聚焦网约车，出租车和自动驾驶三大板块，网约车业务要突破30%的市场占有率，出租车要大力推进网巡一体化进程，提高线上化，数字化转型的渗透率 崔大勇说

同时，崔大勇提到，2022年T3出行要完成数字化转型工作，彻底实现全业务流程的数字化管理改造未来还要通过平台化，数字化，智能化大幅提升运营效率，优化运营模式，形成主体业务板块的自我良性发展在车联网，新能源，自动驾驶和产业链技术创新方面大胆突破，逐步形成自主可控的技术研发和运营管理能力

就在前不久，4月13日，曹操出行在重庆举行发布会，发布了N战略落地半年的效果，并公布两条新的产品线专车与惠选业务曹操出行CEO龚昕表示，去年以来公司的快速发展势头保持得比较良性，目前曹操出行用户数已突破1.2亿

针对目前网约车市场的发展趋势，有业内人士表示:一系列数据指明，网约车是建立在刚性需求之上的大市场经过了前期市场教育的用户，在现在和未来都正期待着更好的服务，网约车行业也有了做出更优质产品的可能性

据中国互联网网络信息中心发布第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。对此，雷家茂律师表示，严格意义上说，出租车不属于网约车，平台只是提供一个呼叫端口，其并不受平台管理，控制，平台一般也不收取出租车管理费用，本质上还是出租车所属公司管理。因此，这种管理模式是各大平台比较通行的，从权利义务角度出发是对等的。若乘客不接受该模式，有乘车需求时可以选择不呼叫出租车。。

互联网行业分析师张骁分析认为，网约车行业具有公共服务属性，属衣食住行民生刚需领域，其发展不仅要符合商业规律，也要符合社会公共福利的需要这就对企业的发展模式要求很高能否做到在科学降低成本的同时，保持可持续发展，是网约车下半场竞争的关键