正在赴港上市路上的威马汽车，因为参与了猎豹的重组收购，再次引起了业界的关注。

日前，市场有消息称，衡阳宏电新能源被确定为长风集团唯一重组投资方，将出资8亿元清偿债务，并取得长风系6家公司相应的整车生产资质，以及整车，发动机，车桥生产基地，汽车R&D基地等资产。

Skycheck APP显示，弘电新能源成立于2019年10月31日，衡阳洪钧投资公司持股96%，威马汽车全资拥有的威马汽车科技有限公司持股4%由此，威马汽车正式参与长风集团重组

相关报道称威马汽车在长丰重组中扮演重要角色并不准确有威马内部人士表示，对于威马来说，现阶段最关心的还是公司的上市进程

日前，威马汽车关联公司威马控股向港交所提交上市申请，成为继零跑之后第二家赴港上市的新势力企业。

根据威马市的招股说明书，威马汽车在向HKEx递交表格之前，已经进行了一系列的重组重组前，一家名为衡阳宏伟实业投资合作企业占威马上海5.78%的股份，参与重组长风集团的红旗和宏伟均为衡阳SASAC的关联企业

2020年，威马汽车完成100亿元融资，引入包括湖北衡阳在内的多家国有产业基金也就是说，衡阳市国资委不仅是威马汽车的众多国有股东之一，也是本次猎豹重组发行红电新能源的控股股东

鉴于与地方国资的关系，魏玛拯救猎豹就不难理解了业内人士分析，威马汽车参与猎豹重组，既是对相关股东的礼节性交换，也是通过向重组后的猎豹输出技术获得一定利润

根据并购重组方案草案，宏电新能源收购长风系后，将主攻15—25万元的纯电动乘用车大众市场威马汽车将提供从三电到整车标定，智能驾驶舱，智能驾驶的技术支持，并考虑通过威马汽车已有的渠道进行销售

除了技术输出和渠道共享，洪电新能源甚至会借鉴威马汽车的内部培训，激励政策，薪酬体系，监督机制。

从威马汽车的角度来看，这种在技术和管理上的输出也将使威马从车辆销售中获得额外的收入，从而提升估值水平上述行业人士进一步表示

今年上半年，威马汽车交付16，031辆，同比增长2.3%，远低于行业整体122.8%的增速招股书显示，截至2021年12月31日，威马的现金及现金等价物仅为41.6亿元，也远低于威小李，甚至落后于零跑汽车的43.38亿元