由中国中车承担研制，具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统20日在青岛下线这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力
据介绍，它的成功研制对打造中国高端装备产业新引擎，形成轨道交通领跑新优势，抢占科技竞争制高点，加快构建现代化综合立体交通网，支撑科技强国交通强国战略具有重大而深远的意义。
为掌握高速磁浮关键技术，在科技部十三五国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮，高铁领域30多家高校，科研院所和企业，联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。
该项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线目前，该系统已完成了集成和系统联调，5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行，各项功能性能良好
据高速磁浮项目技术总师，中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行具有高效快捷，安全可靠，运能强大，编组灵活，准点舒适，维护便利，绿色环保等技术优势，是当前可实现的速度最快的地面交通工具按门到门实际旅行时间计算，其是1500公里运程范围内最快捷的交通模式
作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大制高点，是全球交通科技竞争的战略高地目前，多个国家沿用不同技术路线进行了长期持续研发，并建成或规划了试验及运营线路
经过近20年的持续研究和技术积累，我国基本实现了高速磁浮交通全系统的自主研制能力，形成了成套工程化技术，实现了自主可控的产业配套能力我国高速磁浮已从研发阶段进入高速试验阶段，将逐步过渡到示范运营，产业化发展阶段时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，标志着已具备了推进线路试验和工程化示范的条件中国工程院副院长何华武说，通过建设高速试验线，开展高速磁浮综合试验和示范运营技术积累，可为中国高速磁浮的持续创新和产业化奠定坚实基础
根据消息显示，时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，可以助力形成航空，高铁，高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善，高效，灵活便捷的多维立体交通构架，丰富中国交通运输速度谱系，提高轨道交通科技自主创新能力，保持中国高速交通领域先进优势，拉动高端装备和战略性新兴产业升级，对于抢占科技竞争和未来发展制高点，助力实现高水平科技自立自强，加快建设交通强国，科技强国具有重要意义。
