日前，全新丰田普拉多海外售价正式公布。新车在美国市场起售价为57345美元(约人民币41.2万元)，顶配版车型起售价为76345美元(约人民币54.9万元)。去年11月的东京车展上，首次亮相的全新普拉多便斩获外界众多关注。在广州车展上，由一汽丰田国产化的普拉多也在国内正式与消费者见面。从产品方面来看，新车基于与雷克萨斯GX采用相同的TNGA-F平台打造，整车在内外饰方面均做出全新设计，同时还将在北美与中国市场采用2.4T涡轮增压发动机和电机组成的轻混系统。外观方面，新车整体造型依旧延续硬派越野风格，并在其中加入了不少工业风元素。前脸部分，新车运用了大量矩形设计元素，像大灯、前格栅、下格栅等均采用不同大小的矩形设计，矩阵式大灯上方融入横置LED日行灯，两侧则辅以橙色灯带点缀。同时，新车还提供圆形和矩形两种灯组造型可选。扁平化的矩形前格栅中间镶嵌“TOYOTA”品牌标识，内部采用镂空处理，下格栅由粗壮的黑色饰件与镂空面板组成，底部加入银色护板，烘托出较强的硬派越野气息。新车侧身造型同样十分硬朗，丰田通过多条锋锐的线条，为新车勾勒出了较强的力量感，宽大的轮拱配合大尺寸轮毂，也进一步凸显了车辆的越野能力与属性。另外，全新丰田普拉多还对车门把手与车窗边框等处进行熏黑处理，结合全车的高度统一的配色，再度凸显出工业风。越野参数方面，新车接近角、离去角和通过角分别为31度、22度和25度，最小离地间隙8.7英寸(221mm)内饰设计方面，全新普拉多选择了较为粗犷的设计风格，尽管为迎合数字化添加了全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，但更加夺目的大尺寸三辐式多功能方向盘、空调区域诸多的实体按键，以及挡杆旁丰富的按键均表明了其为越野场景用车便利性的思考。配置方面，新车将配备前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、自动紧急制动、车道偏离预防、盲点监控等。动力方面，全新丰田普拉多搭载由2.4T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力(HEV)系统，最大输出功率330PS，峰值扭矩达630N·m。传动部分，新车将匹配8速自动变速箱，并带有全时四驱系统。值得一提的是，该车将标配中央差速器和后差速器，并带有CRAWL Control功能。虽然针对更多海外市场，普拉多还将拥有更高排量以及柴油动力的发动机可供选择，但面向国内市场，北美同为2.4T混动发动机的相同规格车型，起售价或许更具参考意义。在全球市场范围内，普拉多作为硬派越野“神车”的地位仍难以被撼动，即便在中国市场坦克等越野品牌的兴起正快速抢占普拉多的市场份额，但皮实耐用的普拉多，依旧在不少消费者心中有着举足轻重的地位。面对中国越野市场的崛起，曾在中国市场霸占相应细分市场的丰田显然不愿放弃蛋糕，看到坦克、方程豹热销后，丰田第一时间便宣布了将新款普拉多国产化的消息，并且在第一时间就将国产新车搬上了广州车展。事实上，在合资品牌逐渐边缘化的2023广州车展上，普拉多作为同馆围观人数之最的产品，也证明了其市场价值。或许将其比作丰田在华最后的荣光有些过分，但可以肯定的是，如果全新普拉多在国内能够给出足够惊艳的价格与配置诚意，那么这款“越野神车”仍有望让丰田重拾越野 SUV 市场的话语权。只不过，需要指出的是，预计将在2月29日开启国内预售，并于7月16日正式上市的国产普拉多，在华面临的市场压力或许要远远大于海外市场。如何定价无疑是一汽丰田将要面临的首要难题，目前，丰田在中国市场还未有车型的售价能够显著低于海外市场。更进一步来讲，若非中国车企在电动化浪潮下实现市场份额的跨越，包括普拉多在内的众多丰田产品，甚至还将持续加价销售。所以，刚刚经历“溢价下滑”的丰田，究竟能否尽快转换思维，从而加入中国市场的“价格战”当中，这将尤为考验一汽丰田管理层的战略思维与决策能力。即便丰田不打算与中国品牌直接形成竞争关系，但春节前刚刚在中国国产化亮相的福特烈马，已经将合资硬派越野市场的售价拉至30万元级，如果全新普拉多入华时仍保持40万元级的售价，或许其重返中国越野市场的第一战，便已经输在了起跑线上。其次，在普拉多告别国产的多年间，中国市场的变化可谓翻天覆地。在电动化与智能化的推动下，2023年的硬派越野市场已经开始呈现出电动化转型趋势。在此前提下，仍采用油电混动的全新普拉多能否将消费者的目光重新拉回非新能源市场，则是一汽丰田在针对新车营销时将面临的另一大难题。但正如采用燃油动力的福特烈马一样，在中国硬派越野市场快速崛起的当下，老牌合资企业在经典车型上的传承与创新，注定将为这一细分市场带来更多成熟的经验与更为激烈的竞争。